刚刚往时的2024年西伯利亚属鼠，国内乘用车销量再革命高，新动力车依旧是最注重的明星。

乘联会展望，2024年国内车市累计零卖2，289.4万辆，同比增长5.5%。其中新动力车零卖1，089.9万辆，同比增长40.7%。

换言之，撇除新动力车，燃油车2024年的零卖为1199.5万辆。

跟2023年燃油车的体量比较，燃油车的阛阓畛域如今无疑仍处于捏续萎缩的阶段。

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联系词西伯利亚属鼠，值得冷静的是，在燃油车举座大盘“裁减”的布景之下，不少经典燃油车在2024年下半年却却不测地“卖疯了”。

乘联会指出，年末像轩逸、帕萨特、速腾、长安、吉祥、瑞虎等燃油车主力车型国内透露很强。

诚然，这当中很大一部分收成于国内“以旧换新”补贴策略的激动，但这种“总量萎缩”和“局部反弹”并存的背后，也令东说念主看到：这背后既是一场阛阓与策略协同作用的成果，也折射出燃油车在多元化需求下大约仍具备核定的活命空间。

（1）策略催化下的“袭击性”耗尽？

当先，“以旧换新”补贴策略无疑是燃油车在年末迎来小飞扬的“最大推手”。

自2024年下半年运行，部分地区不再单纯补贴新动力车，而是对高效燃油车也予以一定购置补贴或税费减免，让一些经济实力有限、或用车场景更依赖燃油车的耗尽者获取了“重新秉承”的契机。

关于思快速升级至更安全、更省油的新车群体来说，主流合伙和自主燃油车的概述性价比依旧遏制小觑。

为此西伯利亚属鼠，咱们不错看到自昨年下半年以来，像日产轩逸、宇宙帕萨特、吉祥星越L等燃油车的销量，沿途上扬，评释策略利好与阛阓需求正在变成共振。