青州府站三面钟小表妹
姚哥庄站名标
胶州站场景及铁路邮政信箱
芝兰庄站的铁路差佬
益都站雨棚
□陈宇舟
伦理片在线免回看3从胶济铁路初建，120年昔时了，胶济铁路沿线的德建站房大多不存。除了站房，还有一些附属步伐、标识拓荒及独特功能等，也只可从老相片中一探脉络。站名标识
车站一定会着称呼标识，胶济铁路车站称呼一般会出刻下站房正面、侧山墙和站名柱上。
开首，车站标识有中德两种笔墨，日军占领胶济铁路时刻已经加上了日文站名，德文站名尔后也被改成了英文。纯汉文站名或横排、或竖排；两种及以上笔墨陈列的体式一般有“T、┧、⊥、二、十”等组合体式，汉文一般为楷体字。潍县车站不仅在站房正立面的站名两侧嵌入了“如砥如矢，至皆至鲁”八个大字，还在侧山墙的站名旁绘上了铁路飞轮标志和车站建造的年份。站名柱也有长方形、三角柱形、单立柱形等多种形制。
澄莹和车站步伐
据有关贵府，胶济铁路初建时，每个车站都建有1-3个谈岔。在大中车站铺设了侧线，以得志日后经济发展的需要。部分车站铺设了500米长的越行轨谈线和格外线。有7个车站装设了轨谈衡，其承载智力为55吨，衡重智力为30吨。
主线上建了16个供水站，有19个40吨水塔；支线上有一个水站和一个水塔。两个供水站间的最大距离为43公里，一谈供水站都装备了单焰管谈汽锅。
青岛、高密、坊子、张店、博山和济南设机务段，段内建机车库。开首的机车库为临时矩形车库，自后改建为扇形车库，有手摇转盘。供机车整备功课的煤台，有木质和石质两种，一般可供两台机车同期上煤，均以东谈主力抬运。
初建时，惟一大港、坊子、张店和淄川有进站信号机，其他各站接发列车主要靠手信号。信号机为上向二位式臂板信号机，装置在列车开动主义澄莹的右侧。
胶济铁路中袖珍车站把柄铺设澄莹数目设立了2-4个扳谈机。站房前高杆上的灯不错升降，看高度不应该是给站台照明用的，因为有的车站站台上还能同期看到一溜高度一致的柱状照明灯。把柄设立的位置，有可能是见告列车进站的信号灯，不仅车站站台一侧有，在出站的广场一侧也有。
在1931年2月份出书的《铁路月刊胶济线（一卷二期）》中“会议纪录”一栏，查到了一份车务第三分段提案，原文如下：“查近来各站月台灯上所标站名，有效白纸红字者，有效蓝纸白字者（用蓝图纸晒），亦有效杂色经籍于灯上玻璃者，其读法或自右而左，或自左而右，叨唠纷歧甚不一致，非惟不易扎眼，抑且有碍不雅瞻，可否由处商同工务处法例齐截办法，以资推论之处请公决。”“议决函工务处，请晒印站名蓝纸备发，诓骗张数由各段差别预算开单送处（计核课办）。”
此外，在莫得教诲水塔的车站，能看到站房摆布的水井，以得志车站汲水之用。在站房墙面上还看到过告白，日军粉刷吊挂过宣传口号。在日本华北交通写照相片中，绝大无数站房面向站台一侧都修建了带射击孔的碉堡，可见其时中国的抗日场面。
三面钟和雨棚
铁路敞开前的中国传统社会，东谈主们大多如故遵命日出而作、日落而息的时辰成见。铁路运输模样对时辰的条目精确、严格，对沿线巨匠的时辰不雅念产生了颠覆性的影响。
从20世纪初胶济铁路早期车站的相片上看，胶济线上的车站大多装置有铸花三面钟。三面钟，顾名念念义有三个面，室外的两面钟为子钟，面向车站站台两侧，为接触搭客指挥时辰；室内的一面钟为母钟，设立在车站值班室内，供车站责任主谈主员使用。三面钟由一组机芯带动，同期运转，确保了搭客和责任主谈主员看到的时辰皆备一致。传奇，面向站台两侧的子钟是12小时制，责任主谈主员使用的母钟却是24小时制，反馈了铁路车站每天24小时握住运转的责任模样。
胶济铁路中袖珍车站一般在进站出口位置搭设了木结构雨棚，有单坡一字形、双坡东谈主字形，下设三面木围栏。
从青岛站早期的相片来看，站房出进口开首并莫得搭设雨棚。20世纪三四十年代的相片披露，在进口的三座拱门前搭设了一个大大的单坡钢架雨棚。胶济铁路济南站则在站台上加多了长长的雨廊，与站房冲向站台一侧出口形成T字形。通常加多雨廊的中袖珍车站还有沧口、坊子、潍县、益都等站。铁路邮政信箱
有张老相片拍摄了胶州站的一幕场景，站台上身着官服的官员过火侍从先后走过，头戴弁冕的铁路差佬扫视凝视，宽阔乡民大气不敢出地呆立在一旁。但相片上着实耐东谈主寻味的不是这些，而是站房墙壁上“胶州站”三个字底下阿谁小盒子——铁路邮政信箱。此外，在站房正面墙面上还设立过邮箱，站台上安放过邮筒、磅秤。
1900年7月，还在胶济铁路教诲时刻，德国邮政为便捷铁路教诲东谈主员收寄邮件，就在胶州城的外港塔埠头竖立了邮政代办处。1901年4月8日，跟着胶济铁路青岛-胶州段敞开，德国铁路邮政部门为胶济铁路挑升配备了在德国坐蓐、带有德国邮政当局标志的车辆，但按照德国邮政部门法例，胶济铁路只可运输德国铁路邮政的邮件，自后经中德两边协商，德方才痛快有偿运输中国邮政的邮件。胶济铁路邮政兼行李车长20.5米，车厢构架由型钢制成，外在采纳带有自然涂层的缅甸柚木，车厢内用松木板讳饰，顶盖上装有遮阳棚，分隔为行李间、德国邮政隔间、中国邮政隔间、列车职责任间、客厅和茅厕，还有蒸汽供慈详煤油照明。
在有铁路之前，青岛与德国之间的海路邮政至少需要4-6周的时辰。1910年前后，青岛与柏林罢了了铁路连合，大大镌汰了两地的邮政时辰。一张明信片通过德国铁路邮政从青岛寄到德国只消15天，共历程9条铁路，全程11851公里，规范历程：胶济铁路青岛至济南府，津浦铁路济南府至天津，京奉铁路天津至沈阳，南满铁路沈阳至长春，中东铁路长春经哈尔滨至满洲里，随后穿越贝加尔湖从满洲里至伊尔库斯科，再穿越西伯利亚从伊尔库斯科经奥姆斯克至莫斯科，再经华沙至亚历山大罗，临了通过普鲁士国有铁路从亚历山大罗经索恩抵达德国柏林。
当年相片中的乡民岂论如何也假想不到，投放到车站墙壁小盒子里的那一张小纸片经验的“铁路之旅”。胶济铁路差佬
有一张芝兰庄站仓库门前的老相片，给胶济铁路早期差佬拍摄了特写。相片有些腌臜，4名铁路差佬耸峙姿势，双手端枪敬礼。从拍摄角度和了了度揣摸，拍摄者应该是在行驶的火车上，给这几名向他们敬礼的铁路差佬按下了快门，而芝兰庄站正属于胶济铁路差佬高密第四分局统治。
把柄中德两边坚贞的《铁路许可权附加法例》和《铁路差佬规定》，胶济铁路差佬是在铁路完工后，由中国和德国监管东谈主员共同组建的，其职能是保护铁路财产和铁路职员的安全，确保铁路运输顺利进行，主要刑事株连那些违抗运营法例的步履和偷盗等小的犯误差动。此前，胶济铁路自路轨铺设以来一直有偷盗螺栓和鱼尾板的案件发生。有一次，澄莹上16个鱼尾板被盗，差点发生列车出轨事故，亏得巡检员实时发现独立即采纳了拯救措施。针对访佛严重影响铁路教诲和运输安全的恶性事件，德方山东铁路公司总办锡乐巴，责难山东巡抚周馥莫得采纳必要的刑事株连措施。周馥则反驳说，大部分偷盗案件是由铁路工东谈骨干的，也惟一他们才知谈若何拧开鱼尾板的螺栓。反过来责难德方莫得恪守《铁路规定》法例在铁路施工沿线多雇用土产货东谈主，却雇用了数百名来自河南、直隶过火他省的无业游民，这些东谈主被奉命后在铁路上偷盗才是变成恶性事件发生的主要原因。
1904年3月24日，中德共管的铁路差佬戎行成立小表妹，分散于胶济铁路沿线各车站，由6名主座、62名下级警官和832名旁观构成。差佬总局设在青州府，总局有差佬局长、差佬总监、差佬法官、监察员、事务长、刑事警长各1名、文告2名、刑警30名及夫役10名，济南府东、周村、潍县、高密和胶州竖立5个分局，但德国东谈主觉得这支中国差佬戎行修养很差，不及以保护铁路安全。