近期小表妹，全球汽车集团堕入降本、中国区裁人等风云。

针对现时碰到的问题，11月1日，全球汽车集团（中国）措置董事长兼首席践诺官贝瑞德默示，2024年和2025年是集团转型要津期，天然濒临认真和挑战，但已作念好充分准备。

“咱们早在旧年就作念出预判：电动汽车订价激进、竞争热烈的现象仍将握续，并决定优先心疼盈利才智，而非不计代价地追求商场份额。当今，能从电动汽车业务盈利长短常认果然，咱们要积极优化本钱结构，确保集团即便在最严峻的竞争阵势下仍能保握盈利。”贝瑞德默示。

为了提升适度和优化本钱，本年5月份全球汽车集团为旗下整个公司缔造了一项名为“KI 10”的绩效款式。该款式缔造了一个明确的推测：与2023年比拟，未来三年将收场降本20%，包括固定本钱和东说念主员本钱。

本年前三季度，全球汽车集团全球销量为652.4万辆，同比下滑2.8%，其中第三季度销量为217.6万辆，同比下滑7.1%。同期，全球汽车集团第三季度营收和利润双降，买卖利润率从6.2%下落至仅3.6%。中国事全球汽车集团销量下滑幅度最大的商场，2024年前三季度累计销量205.7万辆，同比下滑10.2%。在中国商场，本年比亚迪照旧卓绝全球汽车成为销量第一的车企。

贝瑞德旧年11月曾默示，全球汽车在中国商场的发展推测是：整个车企前三，跨国车企第一。关于从现时排行从第一到2030年推测为前三，贝瑞德默示：“2030年景为前三主机厂，是但愿在中国保握15%的商场份额。全球汽车的油车在中国有着第一的商场位置，也有才智加速在新动力车边界的参加，鼓动智能网联业务的发展，从而在中国商场赓续保握上风。”

贝瑞德本日默示，往永久看，确保到2030年依然保握相识的市阵势位，届时集团在电动车业务边界的竞争力将达到全新的高度，车型矩阵、本事实力以及本钱等方面，王人极具竞争力。这时辰，燃油车业务盈利才智肃穆，依旧饰演进击扮装，一方面为集团的转型提供资金营救，另一方面在油电并存的销售结构中取得均衡。

在电动化方面，从2026年启动，全球汽车集团将推出混动车型。到2027年将在中国商场推出40款全新车型，其中20款为新动力车型，包括纯电和混动车型。纯电动居品方面，2026年起连接推出四款与途不雅尺寸旁边的车型，这些车型售价约合2万欧元。

贝瑞德称，这些车型八成带来盈利。同期，全球汽车与小鹏汽车和洽开拓两款B级车型，进军此前尚未涉足的细分商场。此外，奥迪与上汽集团正在紧锣密饱读地研发三款智能电动车型，首款车型估量来岁推出。

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武子晔

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