十一假期结束，不少东说念主在回家的路上搭车或坐飞机时皮皮娘，总嗅觉路线特地漫长。

你在窄小的座位中清贫地扭动肉体，却怎么也找不到一个适意的姿势，只合计腰酸背痛，连刷手机王人头晕脑胀，提不起精神，旅游的昌盛模样也慢慢变得低垂。

为什么旅游一回，最累的反而是没怎么转机的往复路上？

坐车坐飞机，这些繁琐的路径转运，的确会带来生理上的窘迫。无谓说平日里扎根工位的打工东说念主，即等于肉体建壮的怒放员，在短途出行后，也会领会感到路线上的疲劳，更可能碰到头痛的折磨、履历方针感的错乱[1]。

论起路径的糟苦衷，交通用具的振动感要第一个背锅。

当飞机起落，或是车辆在不服坦的路面颤动前行、在十字街头转弯摇晃时，它们所产生的机械振动不错通过腿部和臀部传递到全身[2]。你能够在行驶进程中保管较为当然的坐姿，全靠神经退换肌肉应付车辆的眇小怒放，对施加到肌肉或肌腱的振动进行反射性收缩，发愤地把我方留在座位上[3]。

宾夕法尼亚大学等机构的掂量者还发现，在垂直方针的振动中，腰部和胸部的怒放以致特等了座椅的怒放幅度[4]。跟着车辆的左右扭捏、高下特等，怒放的不仅是肌肉，你的脊柱也以疏通频率发生着行径，这时候又需要更多的肌肉行径来安祥脊柱[4]。

在肌肉勤快责任的同期，大脑的负荷也在加多，正在马束缚蹄地忙着责罚各式外界信息，和肉体打好合营[5]。因此，尽管看上去只是岁月静好地坐着，但你的全身高下王人莫得闲散，而在缄默为你负重前行。

旅游路上，除了体倦肢乏、混身祸患，你约略也会哈欠连天，悄然无声间也曾打起了打盹儿。

推行发现，只是20分钟的振动就会导致困倦感权臣上涨、怒放警醒性权臣着落，而况跟着时刻握续，在1小时后达到顶峰[6][7]。你的疲劳还可能和振动频率关系，以汽车旅步履例，车体的固有振动频率为1-2赫兹，而低频振动、尤其是低于2赫兹的振动，正是嗜睡的热烈诱因[8][9]。阻塞的车厢、方寸的座位，就像不那么满足的摇篮雷同催眠。

肌肉酸痛、大脑过载，生理上的劳累不免让东说念主疲乏犯困，加上车辆碰劲的振动频率，看来路径中浑浑噩噩，果然不可全怪前一天没睡好。

搭车进程中感受到的振动，不仅繁殖困意，还会带来呼吸加快、体温升高级生理变化，对视觉反馈本领和情绪推崇产生负面影响[10][5]。在伊朗德黑兰的一项推行中，大学生志愿者在履历了3-7赫兹的垂直方针振动后，视觉反馈测试的回话正确率就权臣着落[5]。

除了车辆的升沉浪荡，你还要哑忍在逼仄的空间中僵硬久坐，两者王人会导致东说念主体血压升高[10][11]。由于万古刻保握坐姿，腿部肌肉行径比拟馈赠地较少，座位还会压迫臀部和大腿区域的静脉，阻难腿部血液轮回，时刻一长就可能变成腿部肿胀[12]。

比拟于大地交通，乘坐飞机旅行只会愈加令东说念主窘迫。最初，你濒临着脱水的风险：客舱内的相对湿度往往较低，对你的肉体并不友好，它会带来皮肤名义和呼吸说念水分的流失，让你比身处大地时更容易感到口干舌燥[13]。

再加上高海拔这个影响身分，肉体愈加不相宜航空旅行。对怒放员和随行责任主说念主员的掂量发现，飞行3小时后东说念主体的血氧足够度就会领会着落，平均看来低于平方数值[14][15]。缺氧进而结束了氧气被东说念主体呼吸运输到肌肉线粒体的进程，镌汰肌肉和大脑的代谢率，加重路径的窘迫感[16]。

的确，舟车遏止，坐飞机也不约略，这些交通阵势不但累身，而且累心。

车厢外，要是遇上单调肖似的表象，短缺视觉刺激，会产生枯燥、疲钝的情绪反馈[17]；车厢内，尤其是乘坐环球交通用具时，目生局促的环境给安全完成旅行带来一定压力，东说念主们需要保握警醒，不可像在家枯坐那样当然减弱。

资料旅行更需要作念好情绪设备，因为旅行时刻越长，越可能激励出压力等负面情谊[18]。你只可忍不住地诉苦，这趟旅程怎么还没结束啊！

身心的双重折磨相互叠加，难怪坐着不动也会感到风尘仆仆了。

路线终于抵达特地，你抖抖发麻的双脚，从座位中哆哆嗦嗦地站起，只可期盼着前去羡慕已久的方针地或者回到满足的家中，能弥补一下这一说念的身心俱疲。

参考文件

[1] McGuckin， T. A.， Sinclair， W. H.， Sealey， R. M.， & Bowman， P. (2014). The effects of air travel on performance measures of elite Australian rugby league players. European journal of sport science， 14， S116-S122.

[2] Zarei， S.， Dehghan， S. F.， Vaziri， M. H.， Gilani， M. A. S.， & Ardakani， S. K. (2022). Assessment of semen quality of taxi drivers exposed to whole body vibration. Journal of Occupational Medicine and Toxicology， 17(1)， 16.

[3] Mester， J.， Spitzenfeil， P.， Schwarzer， J.， & Seifriz， F. (1999). Biological reaction to vibration-implications for sport. Journal of Science and Medicine in Sport， 2(3)， 211-226.

[4] Baig， H. A.， Dorman， D. B.， Bulka， B. A.， Shivers， B. L.， Chancey， V. C.， & Winkelstein， B. A. (2014). Characterization of the frequency and muscle responses of the lumbar and thoracic spines of seated volunteers during sinusoidal whole body vibration. Journal of biomechanical engineering， 136(10)， 101002.

[5] Jazani， R. K.， Saremi， M.， Kavousi， A.， Monazam， M. R.， & Abedi， M. (2012). The effect of whole-body vibration on vehicle driver’s reaction time and mental and physiological workload. Annals of Military and Health Sciences Research， 10(4).

[6] Azizan， A.， Fard， M.， Azari， M. F.， Benediktsdottir， B.， Arnardottir， E. S.， Jazar， R.， & Maeda， S. (2016). The influence of vibration on seated human drowsiness. Industrial health， 54(4)， 296-307.

[7] Zhang， N.， Fard， M.， Bhuiyan， M. H. U.， Verhagen， D.， Azari， M. F.， & Robinson， S. R. (2018). The effects of physical vibration on heart rate variability as a measure of drowsiness. Ergonomics， 61(9)， 1259–1272.

[8] 张建莉， 陈榕峰， 姚岢. 公路路面不服整度对汽车振动的影响分析. 公路交通科技， 2019， 36(11): 129-133.

[9] Kimura， H.， Endo， M.， Koseki， M.， & Inou， N. (2010). Sleep-inducing factors in mechanical environments. Journal of Environment and Engineering， 5(2)， 275-286.

[10] Fliegel， V.， Martonka， R.， & Petřík， J. (2010). Research of influence of mechanical vibrations on humans. Journal of Vibroengineering， 12(3).

[11] Paterson， C.， Fryer， S.， Stone， K.， Zieff， G.， Turner， L.， & Stoner， L. (2022). The effects of acute exposure to prolonged sitting， with and without interruption， on peripheral blood pressure among adults: a systematic review and meta-analysis. Sports Medicine， 1-15.

[12] Seo， A.， Kakehashi， M.， Tsuru， S.， & Yoshinaga， F. (1996). Leg swelling during continuous standing and sitting work without restricting leg movement. Journal of occupational health， 38(4)， 186-189.

[13] Zubac， D.， Buoite Stella， A.， & Morrison， S. A. (2020). Up in the air: Evidence of dehydration risk and long-haul flight on athletic performance. Nutrients， 12(9)， 2574.

[14] Leatherwood， W. E.， & Dragoo， J. L. (2013). Effect of airline travel on performance: a review of the literature. British journal of sports medicine， 47(9)， 561-567.

[15] Kobayashi， M.， Fukuda， S.， Takano， K. I.， Kamizono， J.， & Ichikawa， K. (2018). Can a pulse oxygen saturation of 95% to 96% help predict further vital sign destabilization in school-aged children?: a retrospective observational study. Medicine， 97(25)， e11135.

[16] Calbet， J. A.， & Lundby， C. (2009). Air to muscle O2 delivery during exercise at altitude. High altitude medicine & biology， 10(2)， 123-134.

[17] Thiffault， P.， & Bergeron， J. (2003). Monotony of road environment and driver fatigue: a simulator study. Accident Analysis & Prevention， 35(3)， 381-391.

[18] Morris， E. A.， & Guerra， E. (2015). Are we there yet? Trip duration and mood during travel. Transportation research part F: traffic psychology and behaviour， 33， 38-47.

作家：池池